Ang pagbabawas ng kargamento sa dagat

Ang mga presyo ng internasyonal na pagpapadala ay tumaas mula noong ikalawang kalahati ng 2020. Halimbawa, sa mga ruta mula sa China patungo sa kanlurang US, ang halaga ng pagpapadala ng karaniwang 40-foot container ay umabot sa $20,000 – $30,000, mula sa humigit-kumulang $2,000 bago ang pagsiklab.Bukod dito, ang epekto ng epidemya ay humantong sa isang matalim na pagbaba sa pagbabalik ng container sa mga daungan sa ibang bansa.Ang "mga rate ng kargamento na mataas sa langit" at "mahirap mahanap ang isang kaso" ay ang pinakamalaking problema para sa mga manggagawa sa dayuhang kalakalan sa nakalipas na dalawang taon.Ngayong taon, nagbago ang mga bagay.Pagkatapos ng Spring Festival, ang mga presyo ng pagpapadala ay makikita hanggang sa pababa.

Sa malapit na hinaharap, ang presyo ng pandaigdigang pagpapadala ng lalagyan ay nababagay, ang kargamento ng bahagyang ruta ay lumilitaw na bumababa sa isang tiyak na lawak.Ayon sa FBX index na inilathala ng Baltic Maritime Exchange, ang mga containership ng FBX (pangunahin ang mga presyo ng mga shipper) ay nagpatuloy sa kanilang pababang trend noong ika-26 ng Mayo, na may average na $7,851 (bumaba ng 7% mula sa nakaraang buwan) at bumaba ng halos isang-katlo mula sa kanilang pinakamataas sa lahat ng oras. noong Setyembre noong nakaraang taon.

Ngunit noong ika-20 ng Mayo, inilathala ng Shanghai Shipping Exchange ang SCFI, na pangunahing mga panipi mula sa mga shipper, na nagpapakita ng mga rate sa ruta ng Shanghai-West America na bumaba lamang ng 2.8% mula sa kanilang pinakamataas.Ito ay higit sa lahat dahil sa aktwal na carrier at aktwal na pagkakaiba sa presyo ng shipper na dulot ng malaki.Bumagsak ba ang dating mataas na presyo ng pagpapadala?Ano ang magbabago sa hinaharap?

Ayon sa pagsusuri ni Zhou Dequan, punong ekonomista ng Shanghai International Shipping Research Center ng Shanghai Maritime University at direktor ng Shipping Development Research Institute, ayon sa kasalukuyang pagganap ng container shipping market, kapag lumitaw ang pangangailangan para sa sentralisadong pagpapalabas at epektibong kakulangan ng suplay, ang mananatiling mataas ang rate ng kargamento sa merkado;Kapag ang parehong lumitaw sa parehong oras, ang kargamento sa merkado o lalabas na tumaas nang malaki.

Mula sa kasalukuyang bilis ng demand.Kahit na ang pandaigdigang kapasidad na umangkop at kontrolin ang epidemya ay tumataas, ang epidemya ay mauulit pa rin, ang demand ay magpapakita pa rin ng pasulput-sulpot na pagtaas at pagbaba, ang mga domestic export ay medyo malakas pa rin, ngunit ang epekto ng bilis ng demand ay pumasok sa ikalawang kalahati .

Mula sa pananaw ng epektibong pag-unlad ng suplay.Global logistik supply chain kapasidad ay pagbawi, ship turnover rate ay patuloy na pagpapabuti.Sa kawalan ng iba pang biglaang mga kadahilanan, ang container seaborne market ay dapat na mahirap makakita ng malaking pagtaas.Bilang karagdagan, ang mabilis na paglaki ng mga order ng barko sa nakalipas na dalawang taon ay unti-unting naglabas ng epektibong kapasidad sa pagpapadala ng mga barko, at may mga malalaking hamon sa hinaharap na merkado ng mataas na mga rate ng kargamento.


Oras ng post: Hun-06-2022