Sa pag-asa sa ikatlong quarter ng taong ito, si Zhou Dequan, direktor ng China Shipping Prosperity Index Compilation Office, ay naniniwala na ang prosperity at confidence index ng lahat ng uri ng shipping enterprise ay bahagyang mababawi sa quarter na ito.Gayunpaman, dahil sa labis na suplay sa merkado ng transportasyon at mga kinakailangan sa pagbabawas ng carbon emission, ang merkado ay magpapatuloy sa ilalim ng presyon sa hinaharap.Ang mga kompanya ng pagpapadala ng China ay may bahagyang kawalan ng tiwala sa mga prospect para sa pagbawi ng industriya sa hinaharap at kung ang tradisyonal na peak season sa ikatlong quarter ay maaaring dumating ayon sa naka-iskedyul, at sila ay mas maingat.
Ang taong namamahala sa nabanggit na Zhejiang International Freight Enterprise ay nagsabi na para sa kanila, ang peak season ay karaniwang nagsisimula sa katapusan ng Agosto at unang bahagi ng Setyembre, at inaasahan na ang dami ng negosyo ay babalik sa ikalawang kalahati ng taon, ngunit ang profit margin ay patuloy na mababa.
Inamin ni Chen Yang na ang industriya ay kasalukuyang medyo nalilito tungkol sa hinaharap na takbo ng mga rate ng kargamento, at "lahat sila ay nakadarama na mayroong masyadong maraming kawalan ng katiyakan".
Taliwas sa inaasahang peak season ng merkado, inaasahan ng Container xChange na mas bababa ang average na presyo ng container.
Sinuri ng Shanghai Shipping Exchange na ang kabuuang sukat ng kapasidad ng ruta ng US East ay bumaba, at ang kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand sa maagang yugto ay makabuluhang bumuti.Ang ilang mga rate ng pag-load ng mga carrier ay tumaas din, at ang ilang mga flight ay ganap na na-load.Ang rate ng pag-load ng ruta ng US West ay tumaas din sa antas na 90% hanggang 95%.Para sa kadahilanang ito, ang karamihan sa mga airline ay nagtaas ng kanilang mga rate ng kargamento ayon sa mga kondisyon ng merkado sa linggong ito, na naging dahilan din ng pag-rebound ng mga rate ng kargamento sa merkado sa isang tiyak na lawak.Noong Hulyo 14, ang mga rate ng kargamento sa merkado (shipping at shipping surcharge) ng Port of Shanghai na na-export sa mga pangunahing daungan sa Kanluran at Silangang Amerika ay US $1771/FEU (40 talampakang lalagyan) at US $2662/FEU ayon sa pagkakabanggit, tumaas ng 26.1% at 12.4% mula sa nakaraang panahon.
Sa pananaw ni Chen Yang, ang kamakailang bahagyang rebound sa mga rate ng kargamento ay hindi nangangahulugan na nagsisimula nang bumawi ang merkado.Sa kasalukuyan, wala kaming nakikitang anumang makabuluhang rebound momentum sa panig ng demand.Sa panig ng suplay, kahit na maantala ang oras ng paghahatid ng ilang mga bagong barko, darating ang mga ito maaga o huli.
Ang dami ng negosyo ng kumpanya noong Hunyo at unang kalahati ng taong ito ay bumaba kumpara noong nakaraang taon, ngunit sa pangkalahatan ay mas mataas pa rin ito kaysa bago ang epidemya.“Sinabi ni Liang Yanchang, Assistant General Manager ng Xiamen United Logistics Co., Ltd., sa First Finance na ang patuloy na pagbaba ng mga rate ng kargamento at matinding kompetisyon ay nagdulot ng mas malalaking hamon sa negosyo.Ngunit simula sa Hulyo, bahagyang tumaas ang mga rate ng kargamento, at ang supply chain ng China ay mayroon pa ring mahusay na katatagan.Sa parami nang parami ng mga kumpanyang Tsino na nagiging pandaigdigan, inaasahan na ang kabuuang merkado ay babalik sa ikalawang kalahati ng taon.
Dapat nating makita na ang mga operasyon ng dayuhang kalakalan ay nag-iipon ng bagong sigla.Bagama't bumaba ang year-on-year growth rate ng mga import at export noong Mayo at Hunyo, nananatiling stable ang month on month growth."Sinabi ni Li Xingqian sa isang press conference noong ika-19," Ang throughput ng mga kalakal at lalagyan ng dayuhang kalakalan sa mga daungan sa buong bansa na sinusubaybayan ng departamento ng transportasyon ay tumataas din, at ang aktwal na pag-import at pagluluwas ng mga kalakal ay medyo aktibo pa rin.Samakatuwid, pinananatili namin ang mga inaasahan para sa mga prospect ng dayuhang kalakalan sa ikalawang kalahati ng taon
Hinimok ng negosyong nauugnay sa "Belt and Road", ang riles ay lumago sa kabuuan.Ayon sa data ng China Railway Co., Ltd., mula Enero hanggang Hunyo ngayong taon, 8641 Trans-Eurasia Logistics na tren ang pinaandar, at 936000 TEUs ng mga kalakal ang naihatid, tumaas ng 16% at 30% ayon sa pagkakabanggit taon-taon.
Para sa mga pang-internasyonal na logistik at negosyong pangkalakalan, bilang karagdagan sa pagpapabuti ng kanilang panloob na kahusayan sa pagpapatakbo, si Liang Yanchang at iba pa ay aktibong bumibisita sa mga customer at kasosyo sa mas maraming bansa mula noong katapusan ng nakaraang taon.Habang dumadaong sa mga mapagkukunan sa ibang bansa, naglalatag din sila ng mga site sa pagpapaunlad ng merkado sa ibang bansa upang bumuo ng maraming sentro ng kita.
Ang pinuno ng isang internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento sa Yiwu na binanggit sa itaas ay nananatiling optimistiko sa harap ng matitinding hamon.Naniniwala siya na pagkatapos maranasan ang alon ng pagsasaayos na ito, ang mga negosyong Tsino ay maaaring mas mahusay na lumahok sa kompetisyon sa merkado ng pandaigdigang kalakalan at logistik ng kargamento sa bagong pattern ng kalakalan sa daigdig.Ang kailangang gawin ng mga negosyo ay ang pag-update ng sarili at aktibong ayusin, "mabuhay muna, pagkatapos ay magkaroon ng pagkakataon na mabuhay nang maayos".
Oras ng post: Hul-25-2023